换装新动力 威朗Pro的1.5T动力在同级什么水平?

易车原创 发动机是汽车的“心脏”,其重要性不言而喻。传统车企目前普遍都还在坚持现有的动力布局,很少会说在年度改款甚至换代车型会用全新的动力。因为发动机不同于其它部件,它的研发成本会更高,而且周期长,在这个竞争激烈的汽车市场上,很多车企都等不起,也不敢轻易投入太多精力。另一方面,内燃机已经在其它国家明确禁止销售时间,未来更多的是将会以混合动力生存下来,也由此对于传统内燃机的扩展性提出了更高要求。对于上汽通用汽车来说,依托通用汽车的资源优势,针对旗下1.5T发动机进行了全面升级。于前不久发布了第八代Ecotec全新的1.5T发动机,那么这套动力在同级中是什么水平?我们一起来看看。

威朗Pro和威朗Pro GS车型早在今年的上海车展上就已经发布,并且第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机将率先搭载威朗Pro/威朗Pro GS车型上。众所周知,别克威朗最初也是A+级轿车市场比较火热的一款车型,月销轻松达到1-2万,如今也到了改升级换代的时候。全新别克威朗Pro全系回归四缸,而且搭载全新的1.5T动力,确实给用户带来了不小惊喜。

别克威朗Pro

别克威朗Pro GS

很显然,威朗Pro的到来,动力是最大的亮点。此前我也去位于上海浦东金桥的通用工厂参观了这套动力的"解剖"全过程,关于这套发动机,厂家内部代号“Avatar阿凡达发动机”,寓意有“化身”和“升华”的含义。证明此款发动机相比上代发动机进行了全面提升和拥更强的扩展性,可以兼容48V轻混、插电混动以及强混多种混动形式,而且在智能化以及NVH方面都有全新的突破。

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